In veel logistieke organisaties wordt de verpakking nog te vaak gezien als een vaste factor in de kostprijs. In de praktijk blijkt juist dat de keuze van verpakkingsmateriaal, en specifiek de keuze voor honingraatplaat, een directe hefboom is op marge en performance. Zeker in luchtvracht, waar elke extra kilo aan verpakkingsgewicht doorwerkt in de brandstofrekening, kan een alternatieve oplossing het verschil maken tussen een krappe en een gezonde marge.
Honingraatplaat, ook wel honingraatkarton of honeycomb cardboard genoemd, combineert een opvallend laag gewicht met een zeer hoge druksterkte en schokabsorptiecapaciteit. Deze combinatie maakt het bijzonder interessant voor supply chain directors en logistiek managers die internationaal transport aansturen en onder druk staan om kosten, CO₂-uitstoot en schadepercentages tegelijk terug te dringen, zonder aan veiligheid in te boeten.
Wat is honingraatplaat precies?
Honingraatplaat bestaat uit meerdere lagen papier, meestal kraftpapier of gerecyclede testliner, met daartussen een kern in honingraatstructuur. Die kern bestaat uit zeshoekige cellen die lijken op een bijenraat. Door deze geometrie ontstaat een materiaal dat zeer stijf is in compressie, terwijl het toch licht blijft in gewicht.
Volgens Estic Maillot kan honingraatkarton drukbelastingen van meer dan 45 tot 55 ton per vierkante meter weerstaan, afhankelijk van de uitvoering en toepassing, terwijl het materiaal vrijwel volledig uit papier en watergedragen lijm bestaat (Estic-Maillot, Estic-Maillot). In de praktijk betekent dit dat een relatief dunne honingraatplaat een vergelijkbare of zelfs hogere druksterkte kan leveren dan veel zwaardere houten platen of meerwandig golfkarton.
Honingraatpanelen zijn verkrijgbaar in verschillende diktes, doorgaans tussen 8 en 100 millimeter, en in uiteenlopende celgroottes, meestal tussen 11 en 25 millimeter. Dit maakt het mogelijk om het paneel af te stemmen op het gewicht en de kwetsbaarheid van de lading, en op het gekozen transportmiddel, bijvoorbeeld luchtvracht, zeevracht of wegtransport (Estic-Maillot, Estic-Maillot).
Waarom gewicht telt in moderne logistiek
Voor exporteurs die intensief gebruikmaken van luchtvracht, vormen brandstofkosten een groot deel van de totale logistieke uitgaven. Vliegtuigmaatschappijen rekenen op basis van volumegewicht of werkelijk gewicht, afhankelijk van wat het hoogst is. In beide gevallen is overbodig verpakkingsgewicht een directe kostenpost die elke vlucht opnieuw terugkomt.
In veel organisaties zijn houten platen, balken en zware kunststoffen historisch gegroeide standaarden voor versteviging, stapeling en fixatie op pallets. Het probleem is dat deze materialen zelden opnieuw worden doorgelicht op kosten versus prestatie. Zodra men dat wel doet, wordt duidelijk dat een groot deel van het gewicht in de keten niet in de lading zit, maar in de verpakking eromheen.
Honingraatplaat biedt hier een alternatief. Doordat het materiaal extreem licht is, zeker in vergelijking met hout of kunststof, kan de totale verpakkingsconfiguratie vaak tientallen kilo’s per palletpositie besparen. Over een jaar, en over duizenden pallets, vertaalt dit zich in substantiële besparingen op luchtvrachtkosten en brandstofverbruik. Tegelijk wordt de handling voor medewerkers eenvoudiger en veiliger, omdat zware houten verstevigingsdelen worden vervangen door licht maar sterk karton.
Druksterkte en bescherming van goederen
Logistiek managers zijn terecht voorzichtig met het vervangen van stevige materialen als hout. De vraag is altijd of alternatieven dezelfde zekerheid geven bij stapeling, omsnoering en bescherming in turbulente trajecten. Bij honingraatplaat is dit een kernpunt, want de mechanische prestaties zijn verrassend hoog.
Uit de productinformatie van Estic Maillot blijkt dat honingraatkarton en honingraatpanelen drukbelastingen tot 55 ton per vierkante meter kunnen weerstaan, afhankelijk van dikte en celstructuur (ESTIC Maillot, ESTIC Maillot). In een logistieke context betekent dit dat pallets in magazijnen probleemloos meervoudig gestapeld kunnen worden, zolang de palletconfiguratie goed is ontworpen. De honingraatstructuur verdeelt de belasting over het oppervlak, waardoor puntbelastingen worden beperkt en schade aan onderliggende lagen wordt voorkomen.
Daarnaast werkt de honingraatkern als schokdemper. Tijdens transport, bijvoorbeeld bij turbulentie in een vliegtuig of bij trillingen op de weg, absorbeert het materiaal een deel van de schokken en trillingen. Dit is met name relevant voor gevoelige goederen zoals elektronica, elektrische kasten of hoogwaardige modules, waar microtrillingen en schokken kunnen leiden tot verborgen schade of functionele storingen. Estic Maillot benadrukt dat honingraatkarton in de praktijk wordt toegepast om meubels, elektrische kasten en gevoelige elektronische producten tegen dergelijke invloeden te beschermen (estic-maillot.com).
De combinatie van hoge druksterkte en effectieve schokabsorptie maakt honingraatplaat tot een serieuze kandidaat om traditionele materialen te vervangen, mits de toepassing zorgvuldig wordt doorgerekend en getest.
Toepassingen in logistiek en transport
In de dagelijkse praktijk van logistiek en transport wordt honingraatplaat op verschillende manieren ingezet. Vaak begint het met een ogenschijnlijk eenvoudige toepassing, waarna de inzet snel wordt uitgebreid zodra de organisatie ervaringen opdoet met de prestaties.
Een veelvoorkomende toepassing is het gebruik van honingraatpanelen als scheidingsplaten of dekplaten tussen palletlagen. Door de hoge stijfheid kunnen goederen gelijkmatig worden ondersteund en kan stapelhoogte worden vergroot zonder risico op vervorming van de onderste lagen. Dit is met name waardevol in luchtvrachtcontainers en ULD’s, waar de beschikbare hoogte maximaal moet worden benut.
Daarnaast wordt honingraatkarton veel ingezet als wig- en opvulmateriaal. Estic Maillot beschrijft honingraatkarton als een zeer effectieve wedging-oplossing, die traditionele materialen als hout, spanbanden en luchtkussens kan vervangen bij het vastzetten van lading, onder meer tijdens lange en turbulente transporten (ESTIC Maillot). De panelen kunnen op maat worden gesneden en gevormd tot driehoekige wiggen, cradles voor rollen of op maat gemaakte beschermende elementen rond kwetsbare zones.
Voor bedrijven die rollen, hulzen of spoelen vervoeren, zoals stretchfolie of papierrollen, zijn er specifieke honingraatkartonnen oplossingen ontwikkeld, waaronder enkele en dubbele cradles en driehoekige wiggen om rollen op hun plaats te houden. Deze oplossingen voorkomen dat rollen tijdens transport gaan schuiven of tegen elkaar aan slaan, waardoor beschadiging en markeringen worden beperkt (Estic-Maillot).
Ook bij het stapelen en omsnoeren van palletladingen biedt honingraatkarton voordelen. Door de combinatie van druksterkte en schokabsorptie kan het materiaal worden gebruikt als rand- en topelement bij het omsnoeren van pallets. Dit beschermt hoeken en oppervlakken tegen insnijding van banden en tegen drukpunten, terwijl tegelijkertijd beschadiging van laklagen en kwetsbare coatings wordt voorkomen. Estic Maillot past de papierkwaliteit en celstructuur bovendien aan om microkrassen op geverfde oppervlakken te vermijden (Estic Maillot).
Duurzaamheid en MVO in de supply chain
Naast kosten en veiligheid speelt duurzaamheid een steeds grotere rol in beslissingen over verpakkingsmateriaal. Veel internationale verladers hebben expliciete CO₂‑reductiedoelstellingen en willen afstappen van fossiel gebaseerde kunststoffen in hun verpakkingen. In die context sluit honingraatplaat nauw aan bij moderne MVO‑eisen.
Honingraatkarton bestaat vrijwel volledig uit papier en watergedragen vinyl lijm en is daarmee 100 procent recyclebaar en in de meeste gevallen ook biologisch afbreekbaar. Estic Maillot geeft aan dat honingraatkarton fossiel gebaseerde materialen als polystyreen, schuim en andere kunststoffen kan vervangen en zo bijdraagt aan een lagere CO₂‑uitstoot, onder meer dankzij het lage gewicht tijdens transport (Estic Maillot, Estic-Maillot).
Daarmee helpt het materiaal om te voldoen aan nieuwe Europese richtlijnen op het gebied van milieubescherming en circulaire economie. Voor veel supply chain directors speelt bovendien mee dat klanten en eindgebruikers steeds vaker expliciet vragen naar recyclebare verpakkingen, en dat duurzaamheidsrapportages steeds preciezer worden. Door traditionele schuimen, EPS en zware kunststoffen te vervangen door honingraatplaat, kunnen organisaties hun materiaalmix aantoonbaar verduurzamen zonder concessies te doen aan veiligheid.
Een bijkomend voordeel is dat honingraatkarton in de praktijk eenvoudiger te sorteren en af te voeren is op locatie. Doordat er geen spijkers of splinters aanwezig zijn, zoals bij hout, is het veiliger en gebruiksvriendelijker voor medewerkers in magazijnen en bij ontvangers. Dat vermindert het risico op bedrijfsongevallen en maakt het eenvoudiger om afvalstromen schoon te houden, wat weer aansluit bij MVO‑doelstellingen (Estic-Maillot).
Veiligheid en ergonomie voor medewerkers
Gewichtsbesparing heeft niet alleen een financieel en ecologisch, maar ook een ergonomisch effect. In veel logistieke omgevingen tillen en verplaatsen medewerkers dagelijks zware houten platen, balken en verpakkingscomponenten. Dit verhoogt de kans op spier- en gewrichtsklachten, zoals rugpijn, epicondylitis en schouderproblemen.
Door over te stappen op honingraatplaat als wig- en verstevigingsmateriaal, neemt het gemiddelde gewicht per handeling vaak substantieel af. Estic Maillot benoemt expliciet dat het gebruik van licht honingraatkarton als alternatief voor houten wiggen en zware verstevigingen het risico op musculoskeletale aandoeningen aanzienlijk kan verminderen (ESTIC Maillot).
Daarnaast zorgt de afwezigheid van spijkers en splinters voor een veiliger werkklimaat. Medewerkers lopen minder risico op snijwonden of verwondingen bij het losmaken of verwijderen van verstevigingsdelen. Dat lijkt een detail, maar op jaarbasis kan dit leiden tot minder verzuim en minder incidentmeldingen in magazijnen en laadstations.
Een supply chain director die overstapt op honingraatplaat stuurt dus niet alleen op marge en CO₂, maar ook op verzuim, veiligheid en medewerkerstevredenheid, allemaal thema’s die steeds vaker worden meegewogen in strategische keuzes.
Praktische implementatie in uw keten
De overstap naar honingraatplaat hoeft geen ingrijpende, allesomvattende transformatie te zijn. In de praktijk blijkt het effectiever om stapsgewijs te werken en te beginnen met trajecten waar de impact het grootst is.
Veel bedrijven starten met een pilot op een specifieke exportstroom, bijvoorbeeld een high‑value luchtvrachtlijn met structureel hoog verpakkingsgewicht. Een multidisciplinair team uit logistiek, inkoop, QHSE en eventueel productie analyseert eerst de bestaande verpakkingsopbouw. Daarna worden alternatieve configuraties met honingraatpanelen ontworpen en getest, met aandacht voor stapelsterkte, stabiliteit, schokabsorptie en handling.
Een belangrijk referentiepunt is hierbij vaak de vergelijking met andere kartonoplossingen, zoals traditioneel golfkarton. Wie zich wil verdiepen in de bredere materiaalopties, kan aanvullend kijken naar oplossingen met honingraat karton als basis, vooral wanneer modulair opgebouwde verpakkingen gewenst zijn.
Zodra de prestaties in een pilot zijn gevalideerd, kan de oplossing worden opgeschaald naar andere stromen en klanten. Succesvolle organisaties leggen daarbij duidelijke richtlijnen vast voor diktes, celgroottes en combinaties met andere materialen. Zo wordt voorkomen dat elke locatie eigen varianten gaat gebruiken en ontstaan schaalvoordelen in inkoop en voorraadbeheer.
Het is raadzaam om de overstap ook te koppelen aan KPI’s, zoals gewichtsbesparing per zending, reductie in schadeclaims, CO₂‑besparing per tonkilometer en vermindering van incidenten in het magazijn. Door deze resultaten actief te monitoren en terug te koppelen aan directie en teams, wordt de businesscase concreet en groeit het draagvlak in de organisatie.
In organisaties waar honingraatplaat consequent wordt ingezet, verschuift verpakking van een vaste lastpost naar een strategische hefboom, die kosten, duurzaamheid en veiligheid merkbaar beïnvloedt.
Veelgestelde vragen over honingraatplaat in logistiek en transport
1. Is honingraatplaat sterk genoeg om hout in exportverpakkingen te vervangen?
Honingraatplaat beschikt over een druksterkte die kan oplopen tot 55 ton per vierkante meter, afhankelijk van uitvoering en dikte (ESTIC Maillot, Estic Maillot). In veel toepassingen, zoals dekplaten, scheidingsplaten en wiggen, kan het hout en zware kunststoffen volwaardig vervangen. Voor dragende constructies met puntbelastingen blijft maatwerkadvies nodig, maar in de meeste logistieke configuraties is de overstap technisch goed haalbaar.
2. Hoe verhoudt honingraatplaat zich qua gewicht tot andere materialen?
In vergelijking met hout en massieve kunststoffen is honingraatkarton extreem licht. Het combineert een zeer laag soortelijk gewicht met een hoge stijfheid, waardoor het in veel gevallen aanzienlijk gewicht bespaart zonder dat de stabiliteit in het geding komt (estic-maillot.com). Dit maakt het met name interessant voor luchtvracht en zendingen waar kilo’s direct in kostprijs en CO₂ doorwerken.
3. Is honingraatkarton geschikt voor vochtige of industriële omgevingen?
Standaard honingraatkarton is vooral bedoeld voor droge tot licht vochtige omgevingen. Voor toepassingen in de bouwsector zijn varianten ontwikkeld met een plasticiserende coating die bestand zijn tegen contact met beton en vocht (estic-maillot.com). In logistieke toepassingen kan vaak met geschikte combinaties van folies en bescherming worden gewerkt. In alle gevallen is het verstandig om de exacte omgevingseisen samen met de leverancier door te nemen.
4. Hoe duurzaam is honingraatplaat werkelijk in een circulaire keten?
Honingraatkarton bestaat uit gerecycled en opnieuw recyclebaar papier en watergedragen lijm en vervangt fossiele materialen als polystyreen, PU-schuim en andere kunststoffen (Estic Maillot, Estic-Maillot). Hierdoor past het goed binnen circulaire strategieën en helpt het om aan strengere EU‑richtlijnen te voldoen. Bovendien vermindert het lage gewicht de CO₂‑uitstoot tijdens transport.
5. Wat is de rol van een gespecialiseerde fabrikant zoals Estic Maillot?
Voor een succesvolle implementatie is materiaalkennis essentieel. Estic Maillot produceert al meer dan 25 jaar honingraatkartonnen oplossingen voor sectoren zoals automotive, huishoudelijke apparaten, lucht- en ruimtevaart en logistiek (Estic Maillot). Het bedrijf ondersteunt klanten bij het bepalen van de juiste diktes, celgroottes en combinatiematerialen, zodat elke toepassing qua sterkte, gewicht en kosten optimaal is afgestemd op de praktijk.
Conclusie en volgende stap
Voor supply chain directors en logistiek managers die exporteren via luchtvracht of andere kapitaalintensieve modaliteiten, is honingraatplaat een krachtig instrument om meerdere doelstellingen tegelijk te dienen. Het materiaal verlaagt het verpakkingsgewicht en daarmee de brandstof- en transportkosten. Tegelijk biedt het een hoge druksterkte en uitstekende schokabsorptie, wat de lading beter beschermt en schadeclaims terugdringt.
Daarbovenop draagt honingraatkarton aantoonbaar bij aan duurzaamheids- en MVO‑doelstellingen, doordat het recyclebaar is, fossiele materialen vervangt en door het lage gewicht de CO₂‑voetafdruk van transport verkleint. Ook ergonomie en veiligheid op de werkvloer profiteren van de overstap naar dit lichte, splintervrije materiaal.
Voor organisaties die hun verpakkingsstrategie willen professionaliseren, ligt hier een concreet aangrijpingspunt. Door samen te werken met een ervaren producent als Estic Maillot, die honingraatoplossingen op maat ontwikkelt en al decennialang actief is in veeleisende sectoren, kunnen logistieke ketens stap voor stap worden geoptimaliseerd.
Wie de marge onder druk ziet staan door stijgende brandstofprijzen, doet er goed aan de huidige verpakkingsconfiguratie kritisch te herbekijken. De volgende logische stap is een gerichte pilot met honingraatplaat op één of meerdere exportlijnen, inclusief doorrekening van gewichtsbesparing, kosten en CO₂. Dat levert harde data op en maakt zichtbaar hoeveel winst er daadwerkelijk in de verpakking verscholen ligt.